BIORED ganadora del Premio a la Defensa Ambiental en Chiapas Mariano Abarca 2025

Con mucha alegría les compartimos que la Red de Biodigestores de Chiapas BIORED es galardonada con el Premio a la Defensa Ambiental en Chiapas “MARIANO ABARCA” 2025

Las 38 organizaciones mexicanas e internacionales que convocamos y avalamos el Premio a la Defensa Ambiental en Chiapas “Mariano Abarca”, hemos decidido otorgar este Reconocimiento para el presente año 2025 a la BIORED.

Es la primera ocasión que este Reconocimiento se otorga a una organización de base indígena y campesina que busca y logra consolidar una alternativa local, autónoma y sustentable de energía a base de biodigestores, con organización social y comunitaria, única en el estado de Chiapas. Además, han logrado aportar en la lucha contra la deforestación galopante que sufre el estado de Chiapas; han logrado mejorar las condiciones de vida y salud de sus familias; han logrado disminuir el consumo de
agroquímicos y han fortalecido su soberanía alimentaria.

El Premio a la Defensa Ambiental “Mariano Abarca” surgió de la necesidad de conservar la memoria
histórica del luchador Mariano Abarca Roblero contra la empresa minera canadiense Blackfire, hasta
que en un día como hoy 27 de Noviembre de 2009 fue asesinado frente a su casa por presuntos
trabajadores de la empresa canadiense. Como una forma de conmemorar su lucha y su siembra en los
corazones y en las luchas de la resistencias de los movimientos sociales, surgió este Premio para
también visibilizar otras luchas en defensa de la Madre Tierra. Reconocer, visibilizar y agradecer a
quienes aportan esperanzas y alternativas por un mundo donde quepamos todos los mundos. El objetivo
del Premio es visibilizarlos, agradecerles y reconocerles el aporte que dan en beneficio de los pueblos y
también del Planeta.

Atentamente,

América Latina: Amigos de la Tierra América Latina y El Caribe (ATALC), Movimiento Mesoamericano contra el Modelo Extractivo Minero (M4), Red de Acción en Plaguicidas y sus Alternativas para América Latina (RAP-AL), Red Latinoamericana contra los Monocultivos de Arboles (RECOMA).

Canadá: Alianza por la Justicia Minera (MJA), Comité por los Derechos Humanos de América Latina (CDHAL), Comité de Acción para la Justicia Minera (MJAC), Consejo de los Canadienses, Derechos en Acción, Fondo Humanitario de Steelworkers, Fondo de Justicia Social por la Alianza del Servicio Público de Canadá (PSAC), Fronteras Comunes, Grupo de Monitoreo Internacional de las Libertades Civiles (ICLMG), Inter Pares, Kairos Iniciativas Ecuménicas Canadienses por la Justicia, MiningWatch, Red de Solidaridad contra la Minería Injusta (MISN), Unidos
por la Justicia Minera.

Cataluña: Entrepueblos.

Estados Unidos: Fundación para el Debido Proceso (DPLF), Instituto de Estudios Políticos (IPS) -Proyecto Sobre la Economía Global, Red en Solidaridad con el Pueblo de Guatemala (NISGUA), Servicio Mundial Judío Estadounidense (AJWS).

Honduras: Consejo Cívico de Organizaciones Populares e Indígenas de Honduras (COPINH), Organización Fraterna Negra Hondureña (OFRANEH).

México: Amnistía Internacional México, Concejo Regional de Autoridades Agrarias en Defensa del Territorio (CRAADET), Fundación Ambientalista Mariano Abarca (FAMA), Instituto Mexicano de Derechos Humanos y Democracia (IMDHD), Otros Mundos Chiapas, Red de Acción sobre Plaguicidas y sus Alternativas en México (RAPAM), Red Mexicana de Afectadas/os por la Minería (REMA), Organización de la Sociedad Civil Las Abejas de Acteal, Frente Popular en Defensa del Soconusco (FPDS), Tsomanotik.

País Vasco: Observatorio de Multinacionales en América Latina (OMAL)– Paz con Dignidad

¿Qué es BIO RED?

La Red de Biodigestores en Chiapas, mejor conocida como BIO RED se fundó en el año 2020, a partir de la instalación, en septiembre de ese año, del primer biodigestor en la comunidad indígena de Chilil, municipio de Huixtán. La decisión de instalar un biodigestor ahí obedeció a diversas problemáticas que enfrenta la región. Las más graves son las enfermedades derivadas de la inhalación constante del humo que produce la combustión de leña y que ha ocasionado un aumento significativo en los decesos asociados a la enfermedad pulmonar obstructiva crónica (EPOC); la deforestación masiva de bosques y selvas y con ello, la crisis hídrica generalizada, así como la falta de acceso a dispositivos que mejoren las condiciones de vida de las familias, especialmente la de mujeres, niñas y niños, indígenas y no indígenas, en zonas rurales.

Quienes conformamos la BIO RED somos un grupo de familias de usuarias y usuarios de biodigestores, organizados y en un constante aprendizaje que nos conduzca a una defensa integral de nuestros recursos, nuestras tierras y nuestros territorios. Con la novedosa ecotecnología del biodigestor, que se alimenta de los residuos que se generan en nuestras pequeñas granjas, producimos nuestro propio biogás para cocinar a la vez que obtenemos biofertilizante para nutrir nuestros cultivos. Asimismo, estamos instalando geotanques de captación pluvial de 7,800L para almacenar agua de lluvia que aprovechamos en nuestros hogares y para regar nuestras huertas.

¿Cómo trabajamos?

Nos capacitamos a través de talleres y asambleas regionales y anuales. Buscamos ser solidarios con nuestras comunidades, por lo que compartimos nuestras experiencias con otras personas, familias, redes y estudiantes. También hacemos trabajo comunitario para instalar más biodigestores. Nos encontramos ubicados en las Regiones Altos Tsotsil-Tseltal, en los municipios de San Andrés Larráinzar, Huixtán y San Cristóbal de Las Casas; Meseta Comiteca-Tojolabal, en los municipios de La Independencia, Las Margaritas y Comitán de Domínguez. En la actualidad somos ya 50 familias usando los sistemas de biogás.

BENEFICIOS SOCIALES, ECONÓMICOS Y AMBIENTALES

El biodigestor es un sistema de biodigestión que nos ayuda a generar energía localmente sin afectar el entorno. La generación de energía permite a las comunidades fortalecer su autonomía así como lograr una forma más ecológica de manejar desechos de las pequeñas unidades de producción agrícola y ganadera, evitando, adicionalmente, malos olores y moscas. Es una tecnología de bajo costo que, una vez en funcionamiento, beneficia también la economía familiar al por dejar de consumir gas LP y y agroquímicos.

El biodigestor ofrece los siguientes beneficios tangibles e inmediatos:

PRODUCCIÓN DE BIOGÁS

El biogás es una mezcla gaseosa formada por metano (CH4), dióxido de carbono (CO2) y pequeñas proporciones de otros gases, como sulfuro de hidrógeno (H2S), hidrógeno (H2) y amoniaco (NH3). Entre sus beneficios protege el ecosistema al reducirse considerablemente la tala de árboles y disminuir la emisión de gases de efecto invernadero. Asimismo, como se mencionó líneas arriba, permite un considerable ahorro al reducirse o eliminarse la compra de gas LP. La necesidad de leña se minimiza, lo que beneficia directamente a las mujeres y sus hijos, generalmente los encargados de recolectarla y cargarla. Y no menos importante, las enfermedades derivadas de la inhalación constante de humo disminuyen notablemente.

OBTENCIÓN DE BIOL

El biol es un abono orgánico líquido que se origina a partir de la descomposición (fermentación) de estiércoles de las diferentes especies animales que alimentan el biodigestor. Las y los usuarios no tienen que hacer más que recolectarlo del propio biodigestor a través de un conducto especialmente diseñado para ello. Además de los tangibles beneficios que tiene para el mejor crecimiento y fortalecimiento de los cultivos, al ser un fertilizante totalmente orgánico el biol evita daños a la salud y la contaminación de cuencas, en contraste con los agroquímicos que rápidamente envenenan los suelos y las fuentes de agua. Asimismo, los excedentes de biol pueden comercializarse y así generar ingresos adicionales para las familias.

Para mayor información ¡contacta a BIO RED!
bioredchiapas@gmail.com
52 967 187 3290
Agustín Vázquez
Técnico local BIO RED

Galería de foto de la entrega del VI Premio a la Defensa Ambiental en Chiapas Mariano Abarca 2025 a BIORED

COMUNICADO DE PRENSA MANUEL SANTIZ CRUZ, LIBERADO

Compartimos este comunicado de CLIFODH y Otros Mundos – A 21 de noviembre del 2025

El día de hoy, 21 de noviembre de 2025, el Tribunal Colegiado del Poder Judicial del Estado de Chiapas, ordenó la libertad inmediata de nuestro representado, el indígena tseltal Manuel Santiz Cruz, acusado de un delito que no cometió y por el que estuvo preso más de tres años. La decisión del organismo fue la respuesta al amparo 64/2025 que la Clínica de Litigio Indígena y Formación en Derechos Humanos – Otros Mundos interpuso ante la serie de violaciones a los derechos humanos ocurridas a lo largo del proceso judicial contra Manuel Santiz Cruz y la consecuente sentencia condenatoria de 25 años, a todas luces injusta.

Entre las acciones contrarias a la justicia se encuentran:

  • Graves faltas al debido proceso.
  • Deficiente valoración de pruebas.
  • Inconsistencias e irregularidades diversas, como no contar con una adecuada interpretación en lengua tseltal, periciales incompletas y mal elaboradas, así como aleccionamiento de testimoniales, entre otras.
  • La no acreditación por parte de la Fiscalía del tiempo, la forma y el lugar de los hechos.

Manuel Santiz Cruz es miembro activo de la Parroquia de San Juan Evangelista en Cancuc, de donde es originario, así como un reconocido defensor de derechos humanos y de la tierra y el territorio en dicho municipio. Su detención, encarcelamiento y sentencia condenatoria fueron un duro golpe a la justicia y una afrenta más a la población indígena del estado de Chiapas. Con su liberación no sólo se revierte esta terrible injusticia; se demostró su inocencia y se reparó en parte el daño causado a nuestro defendido, a su familia y a su pueblo.

Esperamos que la acertada decisión del Tribunal Colegiado del Poder Judicial en el caso de Manuel Santiz Cruz siente un precedente que sirva para que muchas otras personas injustamente presas alcancen la libertad que merecen.

Más información

Infográfia: Coca Cola – FEMSA; La chispa de la muerte

Empresas Transnacionales en México: Criminales Ambientales

Presentamos esta serie de infografías que visibilizan el impacto de las empresas transnacionales más contaminantes en México. Estas corporaciones transnacionales son responsables de graves impactos socioambientales, bajo el discurso del desarrollo y el progreso, han devastado ecosistemas, vulnerado derechos humanos y profundizado las crisis socioambientales.

Nuestro objetivo es evidenciar cómo operan estos actores criminales, mostrar las luchas de las comunidades afectadas y denunciar la impunidad con la que continúan destruyendo territorios y vidas. Con esta información buscamos visibilizar sus responsabilidades y aportar a las luchas por la justicia ambiental en el país.

En esta septima infografía, abordamos a Coca cola – FEMSA, la gran trasnacional refresquera.

El Escaramujo 139: LA AUTOPISTA PALENQUE – SAN CRISTÓBAL; SEGUNDO TRAMO: PALENQUE-CHILÓN

Los “Escaramujos” son documentos de análisis producidos por Otros Mundos A.C. Les presentamos el último número de la colección, esperando les sirva para sus trabajos en defensa de los territorios. (Ver todos los números del Escaramujo)

EL ESCARAMUJO No. 139

LA AUTOPISTA PALENQUE – SAN CRISTÓBAL
SEGUNDO TRAMO: PALENQUE-CHILÓN
SELVAS, BOSQUES, AGUA Y PUEBLOS AMENAZADOS

Gustavo Castro Soto
Otros Mundos Chiapas
13 de Noviembre 2025, San Cristóbal de las Casas, Chiapas, México
https://otrosmundoschiapas.org/

Como ya se mencionó en El Escaramujo No. 137, la carretera será una autopista Tipo A2, con dos carriles, uno en cada sentido con un ancho de 3.5 metros cada uno, además de 3 metros de acotamiento, lo que suma un ancho de corona de 13 metros. En El Escaramujo No. 138 analizamos el proyecto en su primer tramo ubicado en el municipio de Palenque. Ahora analizaremos el segundo tramo de la autopista.

Para la construcción de la autopista se llevarán a cabo las actividades de delimitación del derecho de
vía, desmonte, despalme, cortes y terraplenes, excavaciones y movimientos de tierra, obras de drenaje
menor, explotación de bancos y acarreo de materiales, compactación y nivelaciones; construcción de puentes, viaductos, túneles, caminos y entronques; colocación de pavimentos, obras complementarias y señalamientos, almacenes, bodegas, talleres, patios de maquinaria (estacionamientos), campamentos, oficinas, instalaciones sanitarias (aguas residuales), etc. El presente escrito es un breve resumen del Manifiesto de Impacto Ambiental (MIA) que consta de 600 páginas presentado por la Dirección General de Impacto Ambiental de La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT).

Las características de la autopista.

La autopista así como la región donde se construirá, según su Sistema Ambiental Regional (SAR)
descrito en el MIA, tiene las siguientes características:

1-La autopista consta de 48 km que cruzará terrenos ejidales y comunales, desde el municipio de Palenque (Región XIII Maya), pasando por el municipio de Salto de Agua (Región VI Selva), hasta el
municipio de Chilón (Región XI Tulijá-Tseltal-Chol), cerca de las localidades Tzinteel y Saquil-Ulub

2-La superficie que cubrirá la carretera es de 62.9455 hectáreas que equivalen a la superficie de 88 campos de futbol, incluyendo los accesos y zonas de servicio. Sin embargo, para la construcción de la carretera se necesitarán 80 metros como derecho de vía que equivaldrá a 348 hectáreas. Si se agrega la superficie que se usará para los entronques al ramal de la comunidad de Adolfo Ruiz Cortines con un área de 23,128m2 y el ramal de Cascadas de Agua Azul con una superficie de 10,444m2, representa en conjunto un total de 387.3572 hectáreas.

3-El tiempo de construcción se estima en 18 meses, aunque por lo general se alarga el tiempo en este tipo de construcciones.

4-La obra estaría a cargo del Gobierno de Chiapas. La fuente de financiamiento del proyecto sería 100% de origen federal con una estimación total de $816,000,000 MXN. De igual manera por lo general los presupuestos de duplican o triplican durante la construcción.

5-La topografía es montañosa con altitudes de hasta 590 m.s.n.m. Existe una baja susceptibilidad sísmica aunque existen fallas geológicas: en la zona lateral izquierda (Chacte Ocosingo) e inversa (Jataté y Chacte Ocosingo). En la parte norte existen dos tipos de fallas: oblicua (Jataté) e inversa (Jataté). En la parte sur de la región del proyecto existe una falla tipo inversa (Chacte Ocosingo).

6-La región cuenta aproximadamente con 38 zonas de fracturas, sobre todo en la parte central y sur del SAR donde se ubica la autopista.

7-A lo largo de esta carretera existen tres zonas de alta susceptibilidad ante deslizamientos y caída de bloques. El resto predomina la susceptibilidad media de deslizamientos.

8-La región tiene territorios con erosión baja, media, alta y muy alta.

9-No existe afectación por la actividad volcánica del Tacaná y Chichonal. Solo las comunidades La Flor de Bascán y Amuypa Chico son susceptibles a caída de cenizas (de 4.7 cm de espesor aproximadamente) por parte del volcán Chichonal.

10-La región centro y sur del proyecto carretero está catalogada como alto peligro por inundación; la parte norte está catalogada como peligro medio por inundación. En la región no se detectó nivel freático.

11-La autopista no se localiza en Áreas Naturales Protegidas (ANP) con decreto federal o estatal. Al inicio del tramo el ANP más cercano es el Parque Nacional Palenque ubicado a 6.04 km de distancia; y al final del tramo el Área de Protección de Flora y Fauna Cascadas de Agua Azul ubicada a 3.05 km.

12-Se modificará el cambio de uso de suelo de terrenos forestales por 45.1672 hectáreas que serán deforestadas. La primera zona a deforestar será del tramo Km. 0+000 al Km 15+000 por 15.1898 Ha. En la segunda zona del tramo Km 15+000 al Km 49+250 se deforestarán 29.9774 Ha.

13-Se explotarán 13 bancos de materiales ya existentes y más cercanos a la obra: 3 bancos destinados para pavimentos y 10 bancos destinados para terracerías. Estos bancos son: La Pimienta, San Manuel, El Venadito, Km35, El Buen Pastor, Yaxchilán Uno, Yaxchilán Dos, Las Cruces, Trapa, 20 de Noviembre, San Manuel, El Chilón, El Venadito.

14-Toda la basura y los residuos que se generen serán abandonados en cada uno de los tres municipios: residuos sólidos, no reciclables o peligrosos como pintura, solventes y aceites de maquinaria y equipo, etc.

15-La autopista no inciden en ningún humedal que forme parte de la Convención Ramsar. El más cercano es el “Sistema Lagunar Catazajá” y los “Humedales La Libertad” ubicados a 27.12 km y 27.31 Km respectivamente.

16-A lo largo de este tramo de autopista se construirían 121 pasos de fauna, uno cada 500 metros. Se construirán 6 Puentes y 2 Viaductos. Habrá 3 Entronques: Palenque, Misol Ha y Agua Azul. Y en total habrá 17 Pasos Superior Vehicular (PSV) y Paso Inferior Vehicular. El tramo carretero contará con cinco túneles cuyos Manifiestos de Impacto Ambiental todavía no se presentan. El más corto será de 140 metros de longitud y el más largo de 420 metros.

17-La autopista no se ubica dentro de una Región Terrestre Prioritaria (RTP). La más cercana se ubica a 6.68 km en dirección Este de la parte media del tramo, correspondiente a la RTP-138 (Lacandona).

18-El SAR se encuentra dentro de la Región Hidrológica Grijalva-Usumacinta (RH-30) integrada por 7 cuencas hidrológicas, y 2 inciden dentro del SAR: la cuenca del Río Usumacinta y la cuenca del Río Grijalva-Villahermosa. Ambas están integradas por 32 subcuencas de las cuales la autopista se inserta en la subcuenca del Río Chacamax, Río Basca y Río Tulijá. Sin embargo, el MIA argumenta que no se ubica dentro de una Región Hidrológica Prioritaria (RHP), la más cercana al sitio es Río Lacantún y tributarios (RHP-092), ubicado a 6.68 km en dirección Este del sitio del proyecto.

19-La utopista no se ubica dentro o cerca de una Región Marina Prioritaria (RMP).

20-La autopista no se ubica dentro de un Área de Importancias para la Conservación de las Aves (AICAS). La más cercana se ubica a 4.83 km en dirección sureste del sitio, correspondiente a Montes Azules AICA-163; y a 16.82 km al suroeste del punto final (km 49+000) se ubica el AICA 181.

21-Sobre la fauna. A lo largo de todo el trazo de la autopista se registraron 16 Anfibios, 20 Reptiles, 257 Aves y 41 Mamíferos. Así, son muchas especies de aves que se verán afectadas por las deforestación. Entre las aves amenazadas o en peligro de extinción están: aguililla, gavilán, halcón, loro, perico, tucancillo, colibrí, guacamaya, etc. En las regiones que cruzará la autopista se encuentran mamíferos como: tepezquintle, monos, zorros, armadillos, tlacuaches, murciélagos, osos hormigueros, ardillas, venado, grisón, mapache, tuza, muchos de ellos se encuentran en peligro de extinción, en amenaza o sujeta a protección. Todos ellos serán ahuyentados de diversas maneras de sus hábitat para desalojar el trazo por donde pasará la autopista. En el caso del Mono Aullador Negro que está en peligro de extinción se propone colocar pasos y/o cruces de Fauna mediante tendidos de cable o
cuerda
suponiendo que con ello cruzarán la autopista.

22-Se obtuvo un listado florístico que contiene 484 especies. Dentro de éstas existen cinco especies endémicas de Chiapas; dos especies de distribución restringida (Chiapas–Oaxaca y Chiapas-Guatemala); y 142 de México a Centroamérica. Se registran 12 especies en riesgo y nueve especies se encuentran en la Lista Roja de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza. De acuerdo a esta lista, Nectandra leucocome, Trichilia breviflora y Zamia lacandona son especies en peligro de extinción. También se registraron 11 especies de la Vegetación Secundaria Arbórea de la Selva Alta Perennifolia en peligro de extinción: Cuna de Moisés, Guaya de Cerro, Piñuela, Huesillo, Cedro, Palma Botella, Vainilla, Amatillo, Colorín, Tempisque, Guano Kunt. A lo largo del todo el trazo de la autopista se registran 26 especies sujetas a protección especial.

23-A lo largo del trazo de la carretera persiste el clima Cálido húmedo con abundantes lluvias todo el año, especialmente entre los meses de junio y octubre.

24-La topografía del SAR hace que sea susceptible a fenómenos hidrometeorológicos, y está compuesta por una red hidrológica que contiene varias corrientes de agua continuas, así como escurrimientos pluviales intermitentes que se verán afectadas por la autopista.

25-Se identifica una red hidrológica conformada por ríos y arroyos. En la parte norte del SAR, se encuentran: Jijipá, Baluntie, Chacamax; en la parte centro del sistema, está conformado por los principales ríos y arroyos: Misol-Ha, Lucha Bascán, Bascán, Palenque, Serranía y Tulijá; mientras que, en la parte sur del SAR, está constituido por: Shumuljá, Sola, Chutalijá y Cacateel.

26-El SAR está sobre dos acuíferos denominados Palenque (norte) y La Sierra (centro y sur).

27-El trazo del proyecto está situado sobre dos tipos de suelos permeables, alta y baja.

28-Existen 9 tipos de uso de suelo y 3 tipos de vegetación: Pastizal cultivado (40.52%), Vegetación secundaria arbórea de selva alta perennifolia (33.93%), Vegetación secundaria arbustiva de selva alta perennifolia (4.89%), Agricultura de temporal anual y permanente (7.55%), Agricultura de temporal permanente (3.63%), Agricultura de temporal anual (3.36%), Asentamientos humanos (2.09%), Selva Alta Perennifolia (3.97%) y Desprovisto de vegetación (0.01%).

29-Se identifican 60 localidades mayores a 200 habitantes. Solo la cabecera municipal de Palenque es urbana y las 59 restantes son rurales que en conjunto cuentan con una población de 90,527 habitantes. Destacan con mayor población la comunidad de San Miguel ubicada en el municipio de Salto de Agua con un población de 1,527 habitantes y situada a 1 Km del trazo de la carretera; y la comunidad de Pantemajas en el municipio de Chilón con una población de 423 habitantes localizada a 6.8 Km de la autopista. Las comunidades se caracterizan con alto índice de marginación y rezago social.

30-En el segundo tramo KM. 15+000 – KM. 49+250, la autopista incide en dos predios particulares, y 197 parcelas, los cuales pertenecen a los Núcleos Ejidales de Adolfo Ruíz Cortines, Arroyo El Encanto, Eben-Ezer, Estrella de Belem, Francisco I. Madero, Palma Tulijá, San Miguel, Santa María, Úrsulo Galván y Vicente Guerrero. Al igual que en el tramo anterior, los predios y las parcelas se conjuntaron en polígonos que corresponden a la superficie de Cambio de Uso de Suelo en Terrenos Forestales (CUSTF), dando un total de 119 polígonos, y cuenta con una superficie de 46.4819 hectáreas. Sin embargo, en otra parte del MIA se afirma que en el SAR la mayoría de las superficies que inciden con el proyecto corresponden a propiedades privadas, cuando se supone que se atraviesan tierras ejidales y comunales.

Las consecuencias sociales, ambientales y culturales

La construcción de carreteras impacta a más de un ecosistema. Entre los impactos ecológicos más significativos de las autopistas y de manera permanente son el deterioro, la pérdida y la fragmentación
de los ecosistemas
; la dispersión de especies exóticas así como la disminución de las poblaciones de
diversas especies de flora y fauna nativas. Por lo tanto, la autopista propiciará todo esto y habrá pérdida
de flora y fauna que serán irreparables, sobre todo de las que se encuentran en peligro de extinción.
También habrá pérdida de los centros de anidación y provocará cambios en los patrones de movimientos y comportamiento de la fauna. El ruido se incrementará por arriba de lo normal, en especial por el uso de maquinaria, vehículos, plantas de asfalto, etc., lo que favorecerá esta dispersión de las especies de fauna locales.

Con el desmonte y otras acciones se tendrán impactos negativos sobre el paisaje en cuanto a su calidad visual de manera total o permanente. También se provocará contaminación atmosférica. El uso de maquinaria y otros equipos impactarán en la calidad del aire debido a la generación de polvos, gases y la emisión de partículas que podrán sedimentarse en otras parcelas fuera del área del proyecto carretero.